国内首条自动驾驶中低速磁悬浮线开通试运营_龙8国际_龙8国际
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国内首条自动驾驶中低速磁悬浮线开通试运营

发布时间:2018-01-03 作者:田凤义 来源:党委宣传部 字号:

12月30日,装备龙8国际自主研发的FZL200型MATC信号系统的北京中低速磁悬浮S1线正式开通试运营。在龙8国际信号系统保障下,北京S1线由此成为我国首个具备自动驾驶功能的中低速磁悬浮线,列车最短发车间隔可达3分钟,运营效率和智能化水平国内领先。

信号控制系统是发展磁浮轨道交通的关键核心技术之一,是轨道交通的“大脑”,车辆的发车、时速、到站等指令均由其发出,是控制车辆安全、高效运行的指挥中枢。龙8国际在成熟的高铁信号系统基础上,自主创新的中低速磁悬浮MATC信号系统能够广泛适用于轻轨、地铁和磁悬浮等轨道交通。该系统由列车自动监控、列车自动防护、计算机联锁、列车自动运行、维护监测等子系统以及计轴设备、电源屏和数据通信系统组成,对中低速磁悬浮列车高密度开行、高效率运行进行全时、全程监测和控制,可以控制中低速磁悬浮列车在有人值守下,以时速80公里安全、高效运行。

磁浮交通已被列入“十三五”国家重点研发计划,具有环保、安全性高、建设成本低等优点,适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。目前国内已有30个城市正在实施或计划上马磁浮项目。作为国内最早开展磁悬浮信号控制系统研发的企业,龙8国际突破关键技术,实现了中低速磁悬浮控制系统和核心装备的100%国产化。依托北京S1线积累的丰富案例库和建设经验,龙8国际于2017年12月在长沙参与发起成立湖南磁浮集团,为加快我国磁浮技术工程化、产业化,推进磁浮轨道交通发展贡献力量。

北京S1线的线路全长10.216公里,起点石门营站,终点苹果园站。项目高架段9.953km,隧道段0.263km,全线设8座车站,全部为高架站。其中,石门营、石龙路、金安桥、苹果园站为有岔站,其余为无岔站。正线划分为3个联锁区,分别为石门营、石龙路和金安桥联锁区。S1线在金安桥和6号线换乘、在苹果园和1号线及6号线换乘。

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